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定刻より１０分以上遅れて、わたくしたちの乗る、１７時２５分発の特急「しおかぜ２８号」岡山行きが到着しました。
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なんと、先月に改造工事が完了した、８０００系リニューアルが来ました。
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車内は、リニューアルされておりました。指定席が主に、改造されたみたいです。
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それから、デッキ部分も大幅なリニューアルを受け、木目調になっておりました。 |
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そして、こちらが非リニューアルの８０００系の指定席車です。 やはり、大きく違いますよね。 |
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さて、四国の旅で最後のグリーン車に乗車です。
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８０００系のグリーン車には、読書灯がありました。 しかし、「南風」などで使われている２０００系にはありませんでした。
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四国に別れを告げる瀬戸大橋を渡る頃、グリーン車の乗客は、いつの間にか、わたくし達だけとなってしまいました。
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１９時３８分、児島駅に到着しました。 ＪＲ四国のエリアはココまでなので、「バースディ切符」所持のわたくしらは、強制的に下車となります。 ココから先は、ＪＲ西日本のエリアとなりますので・・・ |
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しばらくして、１９時５４分発の快速「マリンライナー５８号」岡山行きが到着しました。 わたくしたちは、これに乗り込みます。 |
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ここからは、指定席に乗ることにしました。 まだ、指定席のほうには乗っていなかったので、この機会に・・・ということです。 |
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指定席は、１階部分にありますので、階段を下りていきます。 |
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さすがに、グリーン車とは違い、シートピッチが狭かったです。 またリクライニングも少ししか下げることが出来なかったのですが、快速列車の普通指定席と考えると、これも良い席ではないか、と思います。 |
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２０時１８分、岡山駅に到着しました。 いよいよ、旅もクライマックスです。 |
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在来線のホームには、キハ１８７系の「スーパーいなば」が停まっておりました。 そういえば、このキハ１８７系を目の前で見たのは、初めてです。 |
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新幹線ホームに来ました。 ここで、ひろさんとお別れして、２０時４０分発の「ひかり３３２号」名古屋行きに乗車します。 |
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新幹線は、７００系でした。 わたくしは、指定席に乗り込みました。 途中、新大阪までは、このようにガラガラでした。 しかし新大阪からは、ＵＳＪ（ユニバーサルスタジオジャパン）から帰ってきた乗客が大量に乗り込み、なんと！ほぼ満席となってしまいました。 まさか、満席になるくらい乗り込んでくるのには、驚きました。 快適だったはずが、一気に苦痛に・・・ |
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結局、ほぼ満席のまま、２２時３８分名古屋駅に到着しました。 最後の最後で息苦しく、疲れ果ててしまいました。 |
